Specifikacijoje taip yraDIN2391-1.Hidraulinių plieninių vamzdžių žaliavos yra apdorojamos taikant precizinį tempimą, neoksidacinį terminį apdorojimą ryškia šviesa (NBK būsena), neardomąjį bandymą, aukšto slėgio praplovimą ir plieninių vamzdžių vidinių angų plovimą rūgštimi, apsaugant nuo rūdžių. vidinės ir išorinės plieninių vamzdžių sienos su rūdžių nepraleidžiančia alyva ir apsauga nuo dulkių su dviem galiniais dangčiais.Pagamintas plieninis vamzdis turi didelį tikslumą ir gerą lygumą.Hidraulinio plieno vamzdžio vidinės ir išorinės sienos neturi oksido sluoksnio, o plieninis vamzdis gali atlaikyti aukštą skysčio srauto slėgį.Plieninis vamzdis nesideformuoja šalto lenkimo metu, jį galima išplėsti arba išlyginti be įtrūkimų.Mechaninės savybės gali sulenkti be deformacijos bet kuriuo požiūriu.Daugiausia naudojamas plieniniams vamzdžiams gaminti hidraulinės sistemos alyvos grandinėse, taip pat žinomiems kaip kietieji vamzdynai hidraulinėse sistemose.Lengvieji plieniniai vamzdžiai dažniausiai naudojami automobiliams, kurių standartinis išorinis skersmuo (D) Φ 4mm-76mm, sienelės storis (S) 0.5mm-6.0mm.
Ilgis yra fiksuotas 6 metrų ilgis (išskyrus pritaikytus), o pristatymo būsena yra NBK (normalizuotas), GBK (atkaitintas) ir BKS (atkaitinimas be įtampos).Klientai, patenkinti plieninių vamzdžių, tokių kaip ST35, ST37.4 (10 #), ST45 (20 #), ST55 (35 #) ir ST52, reikalavimais dėl didelio tikslumo, didelio lygumo, atsparumo tempimui ir mechaninių savybių (16Mn), yra pasirinktos kaip pirminės medžiagos.
Specifikacijoje tai yra DIN2391-1.Hidraulinių plieninių vamzdžių žaliavos yra apdorojamos taikant precizinį tempimą, neoksidacinį terminį apdorojimą ryškia šviesa (NBK būsena), neardomąjį bandymą, aukšto slėgio praplovimą ir plieninių vamzdžių vidinių angų plovimą rūgštimi, apsaugant nuo rūdžių. vidinės ir išorinės plieninių vamzdžių sienos su rūdžių nepraleidžiančia alyva ir apsauga nuo dulkių su dviem galiniais dangčiais.Pagaminti plieniniai vamzdžiai pasižymi dideliu tikslumu ir geru lygumu.Ant plieninių vamzdžių vidinės ir išorinės sienos nėra oksido sluoksnio.Plieniniai vamzdžiai gali atlaikyti didelį skysčio srauto slėgį, o plieniniai vamzdžiai nesideformuoja šalto lenkimo metu.Jie gali būti išplėsti arba išlyginti be įtrūkimų.
Mechaninės savybės gali sulenkti be deformacijos bet kuriuo požiūriu.Daugiausia naudojamas plieniniams vamzdžiams gaminti hidraulinės sistemos alyvos grandinėse, taip pat žinomiems kaip kietieji vamzdynai hidraulinėse sistemose.Lengvieji plieniniai vamzdžiai dažniausiai naudojami automobiliams, kurių standartinis išorinis skersmuo (D) Φ 4mm-76mm, sienelės storis (S) 0.5mm-6.0mm.Ilgis yra fiksuotas 6 metrų ilgis (išskyrus pritaikytus), o pristatymo būsena yra NBK (normalizuotas), GBK (atkaitintas) ir BKS (atkaitinimas be įtampos).Klientai, patenkinti plieninių vamzdžių, tokių kaip ST35, ST37.4 (10 #), ST45 (20 #), ST55 (35 #) ir ST52, reikalavimais dėl didelio tikslumo, didelio lygumo, atsparumo tempimui ir mechaninių savybių (16Mn), yra pasirinktos kaip pirminės medžiagos.
Įvadas į Europos standartąEN10305-4:2003hidrauliniams plieniniams vamzdžiams: Pagaminti smulkūs hidrauliniai plieniniai vamzdžiai yra besiūliai vamzdžiai po smulkaus šaltojo tempimo, kurie gaminami grūdinant be deguonies, kad būtų pašalintas išorinis ir vidinis įtempis, o vėliau apdoroti fosfatavimu ir rūdžių prevencija.Produktas turi didelį matmenų tikslumą, gerą lankstumą ir gali būti lengvai apdorojamas ir sulenkiamas į įvairias norimas formas, nesumažinant ar nesuplojant vamzdžio skerspjūvio;Išorinis vamzdžio paviršius pasižymi dideliu tikslumu ir yra vidutiniškai kietas po grūdinimo be deguonies, todėl jį lengva sujungti spaustukais.Vidinė skylė ir išorinis paviršius gali būti montuojami tiesiogiai, nereikia valyti rūgštimi ir pašalinti rūdis po fosfatavimo ir rūdžių prevencijos.
Paskelbimo laikas: 2023-09-22